LNG jako kluczowa technologia dla branży morskiej. Oszczędności dzięki ekologii

Skroplony gaz ziemny (LNG- ang. Liquefied Natural Gas) stał się interesującą alternatywą dla oleju napędowego w kontekście czekających na przyjęcie przepisów środowiskowych ograniczających szkodliwe emisje na morzu oraz potencjalnych oszczędności. Napęd LNG to przełomowe osiągnięcie w dziedzinie transportu morskiego: emituje o 20-25% mniej CO2 i gazów cieplarnianych i o prawie 100% zmniejsza emisje tlenku siarki, tlenku azotu oraz cząstek stałych, a także pozwala ograniczyć koszty konserwacji.

Eksperci obecni na konferencji branżowej podczas ubiegłorocznych targów branży morskiej Nor-Shipping w norweskim Lillestrom są zgodni, że LNG będzie w najbliższych latach najistotniejszym zagadnieniem technologicznym dla tego sektora.
"LNG, energooszczędne statki i operacje oraz większe wykorzystanie akumulatorów będą najważniejszymi rozwiązaniami technologicznymi w branży morskiej w zbliżającej się dekadzie", powiedział Henrik Madsen, dyrektor zarządzający towarzystwa klasyfikacyjnego DNV.

Pierwszy na świecie prom na LNG

Przekaz ten został wzmocniony przez przyznanie w ubiegłym roku Nagrody za Efektywność Energetyczną statkowi M/S Stavangerfjord – wybudowanego przez Bergen Group Fosen przy współpracy ze Stocznią Gdańsk pierwszemu międzynarodowemu promowi pasażerskiemu na świecie, który napędzany jest silnikami wykorzystującymi wyłącznie skroplony gaz ziemny.

Ta przyznawana przez Nor-Shipping wraz z DNV nagroda ma na celu wyróżnienie statku wnoszącego największy wkład na obszarze efektywności energetycznej pod względem jego funkcji lub operacji.

W ciągu dnia prom M/S Stavangerfjord przewozi pasażerów norweskiego przewoźnika Fjord Line między duńskim Hirtshals a Langesund w Norwegii, natomiast nocą na trasie Hirtshals-Bergen-Stavanger. Inne firmy transportowe opierają działanie swoich statków na silnikach dwupaliwowych, jednak zdaniem Fjord Line, wykorzystanie na M/S Stavangerfjord wyłącznie silnika na LNG sprawia, że oferuje on "najbardziej ekologiczną drogę morską" między Norwegią i UE.

„Zwycięskie rozwiązanie wykorzystuje cztery wyłącznie gazowe silniki i po raz pierwszy w branży odzyskuje ciepło emitowane przez generatory napędzane turbinami parowymi”, powiedział Per Magne Einang, dyrektor ds. badań w Norweskim Instytucie Badań Technologii Morskich Marintek podczas swojej prezentacji zatytułowanej “W kierunku ekologicznego transportu morskiego” na ubiegłorocznym KonwencieTechnologii Oceanicznych Nor-Shipping.

"Jestem optymistą i uważam, że w nieodległej przyszłości LNG będzie dominującym paliwem w branży", dodał.

Nowa nagroda dla młodych innowatorów

Targi Nor-Shipping doceniły także ekologiczny transport morski przyznając nową nagrodę – Nagrodę dla młodych przedsiębiorców – której celem jest wyróżnienie osób poniżej 40. roku życia za opracowanie nowych, innowacyjnych koncepcji i rozwiązań technicznych lub komercyjnych, nowych rozwiązań logistycznych. Wyróżnienia przyznawane są także za nowe podejście do wyzwań ekologicznych, jakimi musi stawić czoła branża.

Pierwsza taka nagroda została przyznana Torowi M. Østervoldowi – założycielowi firmy ECOsubsea, stworzonej w 2008 roku wraz z norweskim armatorem Wilh. Willhelmsen i organizacją rządową Innovation Norway.

Østervold, który jest byłym marynarzem, strażakiem i strzelcem w norweskiej straży przybrzeżnej, opracował unikalną metodę oczyszczania kadłubów, która nie niszczy farby podczas usuwania zanieczyszczeń, co oznacza brak negatywnego oddziaływania na środowisko naturalne. Pracując na pokładzie statku handlowego i kończąc studia magisterskie w dziedzinie międzynarodowego transportu morskiego w Plymouth w amerykańskim stanie Massachusetts, Østervold wymyślił sposób pozwalający czyścić kadłuby bez używania materiałów toksycznych lub konieczności kosztownego pozostawienia statku w doku.

Czyste statki bez szkód dla środowiska

Kadłuby statków tradycyjnie czyszczone są przez nurków. Jednak w związku zanieczyszczaniem lokalnych wód i obawami przez rozprzestrzenianiem się inwazyjnych gatunków, na całym świecie wprowadzane są przepisy zabraniające tradycyjnego czyszczenia statków w portach. Technologia opracowana przez firmę ECOsubsea opiera się na wykorzystaniu wyposażonego w kamery wysokociśnieniowego aparatu myjącego i odkurzacza, które pracują na kadłubie statku znajdującego się w wodzie. Usunięty materiał jest zbierany i przekazywany do oczyszczalni.

Ta zaakceptowana w pięciu portach technologia zwiększa efektywność energetyczną statku oraz ogranicza koszty operacyjne, prawdopodobieństwo rozprzestrzeniania się gatunków inwazyjnych i poziom emisji gazów cieplarnianych. Pozwala także zmniejszyć poziom zanieczyszczeń emitowanych przez statek do atmosfery o 5-15% i zebrać 97,5% materiału usuniętego z kadłuba. Ostatnio metoda ta została wykorzystana do oczyszczenia kadłuba statku Color Fantasy w porcie w Oslo.

"Międzynarodowy transport morski działa dziś na rynku cechującym się niskimi opłatami przewozowymi i ogromnymi kosztami paliwa" mówi przedstawiciel ECOsubsea. "To stanowi ogromną zachętę dla armatorów, aby czyścić swoje statki i zaoszczędzić od 5% do 15% paliwa. Skorzysta na tym także środowisko naturalne, gdyż oszczędności związane są z odpowiednio niższymi emisjami do atmosfery".

Autor oryginału: Valeria Criscione
Źródło: www.nortrade.com
Zdjęcie: CH/Visitnorway.com