| SPCC

Nowy raport rowerowy – w śródmieściu Kopenhagi rowerów jest więcej niż samochodów 8-01-2018

Z nowego raportu rowerowego za rok 2016 wynika, że rower jest wciąż ulubionym środkiem transportu pracujących i uczących się mieszkańców Kopenhagi. Od 2014 roku łączna liczba kilometrów przejechanych rowerami w przeciętnym dniu roboczym wzrosła z 1,34 to 1,4 miliona. Liczba rowerzystów w śródmieściu przekroczyła liczbę samochodów.

Władze Kopenhagi dążą do tego, by w 2025 roku liczba osób dojeżdżających rowerem do pracy lub szkoły wzrosła z obecnych 41 do 50 procent. Wśród mieszkańców Kopenhagi 62 procent dojeżdża do pracy lub szkoły rowerem, a tylko 9 procent samochodem.

Inwestycje w infrastrukturę rowerową opłaciły się
Od 2004 roku miasto Kopenhaga, prywatne fundacje oraz rząd Danii zainwestowały 2 miliardy koron w rowerową infrastrukturę, czyli w mosty, parkingi i inne udogodnienia. Inwestycje te zachęciły kolejne osoby do wyboru roweru jako środka transportu. Mieszkańcy Kopenhagi są coraz bardziej zadowoleni z tego, że staje się ona rowerowym miastem. W 2016 roku satysfakcję z tego powodu wyrażało 97 procent z nich (w porównaniu do 83 procent w roku 2006).

Optymalizacja czasu przejazdu
Na decyzję o wyborze roweru wielki wpływ ma czas podróży. Dlatego władze miasta wciąż pracują nad optymalizacją systemu sygnałów kierujących ruchem i tworzeniem skrótów dla rowerzystów. Dobrym przykładem są łączące różne części Kopenhagi liczne mosty rowerowe. Z raportu rowerowego za rok 2016 wynika, że na wszystkich śródmiejskich mostach intensywność ruchu rowerowego wzrosła. Przez słynny most zwany Rowerowym Wężem przejeżdża dziennie około 20 700 rowerzystów.

Przyszłość rowerowego miasta
Kopenhaga szybko się rozwija, a rosnąca liczba mieszkańców oznacza konieczność nieustannej pracy nad nad optymalizacją przepustowości dróg. Przewiduje się, że w latach 2014–2025 natężenie ruchu rowerowego wzrośnie o 25 procent, a w godzinach szczytu nawet o 36 procent.
Żeby poradzić sobie z coraz większą liczbą rowerzystów, władze miasta opracowały na lata 2017–2025 plan priorytetu szlaków rowerowych. Zostały w nim wskazane ulice wymagające stworzenia ścieżek rowerowych lub innych udogodnień.

Cel, jakim jest zwiększenie do 2025 roku udziału ruchu rowerowego do 50 procent, pozostaje wciąż osiągalny, ale wymaga ciężkiej pracy. W ostatnich latach skupiono się, ze świetnymi rezultatami, na wspomaganiu go w centrum miasta. Jednak na jego obrzeżach sytuacja wygląda całkiem inaczej. Od 2007 roku liczba rowerzystów przekraczających granice Kopenhagi spadła o 16 procent.

Żeby osiągnąć wyznaczony cel do 2025 roku, trzeba skłonić do przesiadki na rowery dojeżdżających do pracy lub szkoły mieszkańców przedmieść. Może w tym pomóc stworzenie zaplanowanej już sieci rowerowych autostrad, które mają mieć łącznie 500 kilometrów, z czego ponad 200 kilometrów ma już zagwarantowane finansowanie.

Źródło: stateofgreen.com